




Őszintén megmondom, az őszi Frankenjura tripről azért nem készült bejegyzés, mert kissé traumatizált a sok eső. De utólag majd szeretnék azért szentelni neki egyet, jó képek készültek, amik jó lenne, ha nem vesznének el az idő vasfoga alatt.
Szóval már a trip-messenger csopi készültekor elneveztük NemEsősnek, egyrészt bevonzva a megmászások karmáját, másrészt bemanifesztálni a jó időt.
Bézöl Svájcból érkezett, a kocsim vendégei pedig Bónis és Betti voltak. Itt tisztelet és kegyelet gyanánt írásba kell adnom, hogy a 28 éves Opel Astrám utolsó hosszú útja volt ez. Opel, tényleg sose kop el – bírta is a 2200 km utat.
Szállás gyanánt a már ismerős Gössweinsteint választottuk (Pottenstein mellett), ez nagyjából belőhető Frankenjura geometriai középpontjának. Ez azért volt fontos, mert innen délre és északra is szerettünk volna szektorokat meglátogatni, ugyanis új kinézett és régi, befejezetlen projektek is a ticklisten voltak. Nem szeretnék elveszni a részletekben, de egy-két dolgot szeretnék megemlíteni, ami talán azok számára is érdekes lehet, akik nem ismerik ezeket a félkegyelműeket – akiket a barátaimnak gondolok. Bézöl mászott 8a+-t, de ezen senki nem lepődik meg.











Azt viszont számomra elképesztően jó érzés volt látni, hogy Betti (aki 8–9 hónapja az edzős csoportom tagja) úgy jött el Frankenjurába, hogy 6b+ volt a legnehezebb sportútja, de 3 darab 7a-val és egy 6c+-szal távozott. Az első 7a megmászásának szemtanúi is lehettünk, amit harmadik próbára küldött le. Nagyon megható érzés látni, hogy valaki, akivel együtt izzadsz, együtt készülsz minden héten a teremben, szintet tud lépni a sziklán.
Minden tripnek megvannak a saját inside-joke repertoárjai, amit csak a résztvevők érthetnek. Így volt ez itt is, ahol pár nap alatt elképesztően le tudott aljasodni a társaság, amiben Betti fantasztikus partner volt. Ezeknek a közös lealjasodásoknak az alapja általában a kölcsönös bizalom; ahol ez nincs meg, ott a csapattagok nem fognak eljutni erre a szintre. De kár is magyarázni a bizonyítványt, mindenkiből előbújt a rejtegetett anti-polkorrekt verziója. “Férfi mond út, nő akaszt standlánc.”






A másik történet Bónishoz kötődik, aki megmászta első 7c sportútját, a Lutscher-t az Illafelsi barlangban. „Fiú bement barlang, férfi kijött onnan.” Már otthon ki lett nézve az út, és az összes YouTube-videó meg lett nézve, Bónis megcsinálta a házi feladatot. Az első nap kivételével minden próbájában én fogtam a kötelét, úgyhogy az egész processre jó rálátásom volt. Harmadik nap lefekvéskor azt mondtam Bettinek az ágyban: „Elképesztően messze van tőle, nem akarom mondani neki, de szerintem nem fogja megmászni.” Egy nappal később viszont már azt mondtam ugyanekkor éjszaka: „Elképesztően sok minden unlockolódott, igazából ha nem hibázik, és 110%-os precizitással jut el a stand alá, akkor meg fogja mászni.” Másnap Bónis olyat ment, amit nem fogok egyhamar elfelejteni, és meg lett akasztva az első 7c-jének a standlánca.
Bónis egyik legnagyobb erőssége, ami kiemeli nála sokkal erősebb mászók közül, hogy minden próbából von le tanulságokat és következtetéseket. Kigyakorolja a kérdőjeles részeket, ötször átgondolja a lépések sorrendjét. Bónis megmászása ennek a tudatos iterációs folyamatnak köszönhető elsősorban, és ennek a hiányát látom a legtöbb mászó isminél, akik az első kilences vagy tízes útjuk előtt rostokolnak, és nem értik, miért nem törik már át az a láthatatlan üvegfal. Sokszor azt látom, az emberek „túlélni” akarják a projektelést, minél gyorsabban a standlánchoz jutni, és nem kidolgozni az egyes részek koreográfiáját, ami amatőr hiba(!). Projektelésnél nem is muszáj eljutni a standig, ezt a műfajt „a fogások és mozdulatok megértésére játsszák, és nem a kilométerre”. Ha úgy jutottál el az út végére, hogy nagyjából sem emlékszel, hol mit csináltál és milyen kézsorrenddel, az elégtelennek számít a projektelés beugróján.






Az utolsó történet a saját megmászásomról szól, de ezt szeretném rövidre fogni.
A Nagini 8a+ biztosan a legnehezebb frankenjurai megmászásom. Negyedik itteni 10-os utam, nehezebb volt nekem, mint a Bastard 8a+/b, és sokkal több napot igényelt, mint itt bármi korábban. Négy mászótrip alatt 11 nap lett rááldozva, több mint 25 próba. A megmászásnál tényleg azt éreztem, levetettem rabláncaim: „Dobby szabad manó”!


Egy rövid útleírás, amit sokszor elolvastam a négyeshatoson, hogy égjen be az agyam barázdáiba, és ne essek le még egyszer a standnál, inkább testérzetekről szól, de ezek a nüanszok igazán számítanak:
„Érzetek: a lyukba nyúlásnál a bal láb ott tud maradni, ha jól feszíted. Utána jobb lábbal is lehet a falat lépni, bal belép, és bal kéz rámasszírozódik az éles pinchre. Akkor bal láb fellebeg, és beesel az akasztóra. Az esés pillanatában a fogás sosem fog jónak érződni, de ahogy bekerül a csípő a falhoz, jó lesz annyira, hogy kihúzd a kötelet a necces akasztáshoz (ami félig a crux!).
Utána segítőből (!) felnyúlni és megfogni a csipi háromujjas lyukat az egyik legnehezebb lentről jövet (egész test/core feszül, a popsi is, jobb láb a falnak). Amint megvan a lyuk, MUSZÁJ lábat cserélni a kockán a jobbra kinyúláshoz, meglebegve nem fog menni.”
“My fourth 8a+ sport route in the Frankenjura forest, by far the hardest one. It felt harder for me than Bastard 8a+/b. 4 climbing trips, 11 days, more than 25 attempts. The route is 15 moves power‑endurance testpiece. Clipping the third bolt is among the worst clipping holds I’ve ever dared to pull the rope from — I fell several times while clipping. It’s worth preparing your belayer on how to react properly if you fall during the clip; there were times when my feet already touched the ground after the fall. Somehow I started to like it, that made the climb more spicy. My belayers (Barabás and Bónis) already hated the entire sector because of this, and made me promise they never want to come back here again. 😀 What makes it hard most of the time are the conditions. The Püttlach river flows 10 meters from Nagini, and the whole sector is surrounded by trees, so humidity often gets trapped here and wind almost never blows. Feels like a jungle. With the low‑percentage moves, the route is extremely sensitive to humid weather. I can imagine that even in summer the conditions might be perfect, or in winter at 10°C it could be a complete disaster.”





















































